Скрип или свист при торможении — частая жалоба автовладельцев. При этом неприятный, раздражающий звук может появиться даже у нового автомобиля с полностью исправной тормозной системой. Разбираемся, откуда берётся шум и когда он требует вмешательства.
Любой слышимый звук — это вибрация, возникающая с частотой от 20 до 20 000 Гц, воспринимаемой человеческим ухом. Скрип и свист — это высокочастотные звуки (от ~7 000 Гц и выше), часто возникающие в процессе торможения из-за резонансных колебаний элементов тормозной системы.
Переходя от теории к практике, стоит взглянуть, какие элементы автомобиля участвуют в процессе торможения. Именно их взаимодействие может становиться причиной акустических эффектов.
Тормозной узел у колеса включает:
Каждый из этих компонентов имеет собственную резонансную частоту. Если во время торможения возникают вибрации в этом диапазоне — появляется слышимый шум.
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодки прижимаются к тормозному диску и начинают его замедлять. Контакт сопровождается микровибрациями — условными «отскоками – прижатиями», возникающими на микроуровне из-за колебаний в зоне трения. Они обусловлены неравномерным трением и механическими особенностями деталей.
Если частота этих вибраций совпадает с резонансной частотой одного из компонентов (диска, колодки или суппорта), появляется звуковой резонанс — скрип или свист.
Скрип может быть вызван особенностями тормозных компонентов:
Если тормоза скрипят, но эффективность торможения не страдает — это может быть особенностью конкретных компонентов, с которой готов мириться далеко не каждый автовладелец.
Часто скрип возникает после замены колодок. Возможные причины:
Отдельно стоит сказать о новых тормозных дисках. Их производители наносят антикоррозийное покрытие — не на рабочую поверхность, а на ступичную часть и торцы. Это покрытие не должно контактировать с колодками, но если монтаж произведён с нарушениями, оно может способствовать появлению шума.
Во время регулярного технического обслуживания специалисты обязательно проверяют тормозную систему: оценивают степень износа колодок и дисков, а также наличие загрязнений или посторонних частиц.
Как сэкономить на ТО
Скрежет и посторонние звуки при движении не всегда связаны с тормозами. Возможны и другие причины:
Рекомендуется провести диагностику в сервисе, если источник шума неочевиден.
.webp)
